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本次试航历时8天，共约150人以及三条陪测船参与，完成了总体性能、居住环境振动噪声、水下辐射噪声、智能航行及远程遥控系统等100余个试验项目，试验结果全部达标。船舶操纵性能、最大航速、居住环境等多项性能均优于设计指标。接下来，“同济”号的第一次科考航次预计在2025年8月开展，为期近一个月，将赴中国南海开展多学科综合考察。

澎湃新闻记者从同济大学方面获悉，“同济”号作为一艘2000吨级海洋科考教学保障船，可适用于无限航区（冰区除外），具有全天候作业能力，船长约82米，船宽15米，排水量约2800吨，最大航速16节，全回转吊舱推进，续航力8000海里，载员45人。取得了中国船级社(CCS)智能船舶规范i-ship(R1，No，E，I)四个智能符号，分别是岸基远程遥控、开阔水域自主航行、智能能效管理和智能集成平台。

在科考能力方面威斯尼斯ww2299，“同济”号可搭载作业型ROV（水下遥控机器人）、多台集装箱式船载实验室，具备移动观测节点和固定观测节点综合自组网功能，可满足海洋地质与地球物理、物理海洋、海洋化学、海洋生物、大气环境等综合科学考察任务，开展海底地形与地貌、底质与构造、海洋环境与生态的综合调查以及海洋调查装备试验等工作，亦可承担故障检测、维修、敷设及后冲埋、海底路由调查及扫测、风电工程勘察等海上工程任务。

“我希望每个科考人员登上这条船的时候，第一感觉不仅是要出任务了，而是即将开启一段期待已久的迷人旅程。我每次从汪品先院士灿烂的笑容中，都可以感受到在他的世界里，科研就是生活。我希望这艘船是最前沿的科研和最酷的生活方式相遇的地方。船的外观要像一个时髦的现代建筑，内部要像‘社区’和‘家’一样温馨。”娄永琪说。

“同济”号在外形设计的过程中，广泛参考海洋与地球科学的主题，提取了“沉积”与“流动”的地质形态，通过层叠的上层建筑、流畅的曲线轮廓威斯尼斯ww2299，大面积的玻璃幕墙，和集成的空间布局，使其脱离一般船舶粗犷的工业属性，呈现出轻巧和精致的设计意向。设计团队聚焦海上用户特殊的生理和心理需求，秉持“以人为本”的设计理念。针对科研人员、船长、船员和专家等不同用户需求，全面考虑色彩、材料、使用习惯和灯光，量身定制居住空间。同时融入了智能化设施，以提升整体生活和工作的质量。

由于学科发展和人才培养的需要，建造一艘先进的海洋综合考察船显得尤为重要，“同济”号自2024年4月在广州开工建造，集科学研究、人才培养、科普教育和文化传承等多功能于一体，是同济大学着力打造的“海上校区”，将满足同济大学海洋学科和其他单位的科学考察航次、海上工程施工任务以及学生海上实习等需求，为海洋科学研究和涉海专业人才培养提供装备保障。“同济”号这次成功试航将为同济海洋学科人才培养、科学研究开启新篇章奠定坚实基础。